Центральная Азия пришла в движение

Таджикистан и Туркменистан взялись за улучшение отношений

Пре­зи­дент Турк­ме­ни­ста­на Сер­дар Бер­ды­му­ха­ме­дов посе­тит с двух­днев­ным офи­ци­аль­ным визи­том Таджи­ки­стан 10 апре­ля. С таджик­ским лиде­ром Эмо­ма­ли Рах­мо­ном он обсу­дит рас­ши­ре­ние сотруд­ни­че­ства в сфе­рах транс­пор­та и гру­зо­пе­ре­во­зок, созда­ние про­мыш­лен­ных пред­при­я­тий и исполь­зо­ва­ние транс­порт­ных кори­до­ров Турк­ме­ни­ста­на. Гла­вы двух госу­дарств так­же обсу­дят вопро­сы, свя­зан­ные с Афга­ни­ста­ном, и под­го­тов­ку к V, юби­лей­ной, Кон­суль­та­ци­он­ной встре­че глав госу­дарств Цен­траль­ной Азии, кото­рая прой­дет 14–15 сен­тяб­ря в Душанбе.

Нака­нуне визи­та Сер­да­ра Бер­ды­му­ха­ме­до­ва в Душан­бе прой­дет пер­вое засе­да­ние Дело­во­го сове­та, а так­же биз­нес-форум пред­при­ни­ма­те­лей двух стран. Для уча­стия в меро­при­я­тии из Турк­ме­ни­ста­на при­е­дет пред­ста­ви­тель­ная деле­га­ция с кон­крет­ны­ми эко­но­ми­че­ски­ми про­ек­та­ми. Ожи­да­ет­ся, что визит турк­мен­ско­го пре­зи­ден­та ста­нет прорывным.

«Пред­сто­я­щий визит Сер­да­ра Бер­ды­му­ха­ме­до­ва в Таджи­ки­стан в первую оче­редь при­зван нор­ма­ли­зо­вать отно­ше­ния меж­ду стра­на­ми, даже боль­ше – отно­ше­ния меж­ду пра­вя­щи­ми кла­на­ми, что для Восто­ка явля­ет­ся прин­ци­пи­аль­ным, и пере­вер­нуть окон­ча­тель­но стра­ни­цу испор­чен­ных отно­ше­ний», – ска­зал «НГ» экс­перт по Цен­траль­ной Азии Сер­дар Айтаков.

Напом­ним, что «исто­рия испор­чен­ных отно­ше­ний» начи­на­лась в 2013 году с под­пи­са­ния дого­во­ра о стро­и­тель­стве желез­ной доро­ги Туркменистан–Афганистан–Таджикистан (ТАТ). С этой ини­ци­а­ти­вой высту­пил Эмо­ма­ли Рах­мон, что­бы обой­ти Узбе­ки­стан, пер­вый пре­зи­дент кото­ро­го, Ислам Кари­мов, загнал Таджи­ки­стан в транс­порт­ную бло­ка­ду ради предот­вра­ще­ния стро­и­тель­ства Рогун­ской ГЭС. По мне­нию Кари­мо­ва, гид­ро­со­ору­же­ние мог­ло стать угро­зой для водо­хо­зяй­ствен­но­го ком­плек­са реги­о­на. Желез­ная доро­га долж­на прой­ти через Афга­ни­стан, в обход Узбе­ки­ста­на с юга. Турк­ме­ни­стан сра­зу при­сту­пил к стро­и­тель­ству, дове­дя маги­страль до Афга­ни­ста­на, где начал стро­и­тель­ство логи­сти­че­ской инфраструктуры.

После смер­ти Исла­ма Кари­мо­ва таджик­ские вла­сти отка­за­лись от реа­ли­за­ции это­го про­ек­та. При этом, как отме­тил Айта­ков, отказ от уча­стия в про­ек­те про­зву­чал в оскор­би­тель­ной фор­ме, осо­бен­но с уче­том тра­ди­ций Восто­ка. Посол Таджи­ки­ста­на в Узбе­ки­стане в сен­тяб­ре 2018 года пуб­лич­но сооб­щил об отка­зе от работ по про­ек­ту ТАТ, обос­но­вав этот шаг «потеп­ле­ни­ем отно­ше­ний меж­ду стра­на­ми» (Узбе­ки­ста­ном и Таджи­ки­ста­ном. – «НГ»), под­ра­зу­ме­вая сме­ну век­то­ра поли­ти­ки ново­го пре­зи­ден­та Шав­ка­та Мир­зи­ёе­ва и отме­ну фак­ти­че­ской транс­порт­ной бло­ка­ды со сто­ро­ны Узбе­ки­ста­на. Турк­мен­ский МИД выра­зил таджик­ской сто­роне «недо­уме­ние», а все меж­го­су­дар­ствен­ные отно­ше­ния вошли в глу­бо­кое пике. Дело дошло до фак­ти­че­ско­го запре­та таджик­ским даль­но­бой­щи­кам сле­до­вать через тер­ри­то­рию Турк­ме­ни­ста­на, что намно­го уве­ли­чи­ло транс­порт­ное пле­чо достав­ки гру­зов через Рос­сию и Казахстан.

В Душан­бе гото­вы к встре­че высо­ко­го
турк­мен­ско­го гостя.
Фото с сай­та www.dushanbe.tj

«Из клин­ча дву­сто­рон­ние отно­ше­ния нача­ли выхо­дить в 2021 году, после визи­та Эмо­ма­ли Рах­мо­на в Турк­ме­ни­стан, но вопрос о стро­и­тель­стве ТАТ так и не был решен, из-за чего отно­ше­ния меж­ду стра­на­ми оста­ва­лись про­хлад­ны­ми. И сам визит даже под ста­ту­сом госу­дар­ствен­но­го не устра­нил про­бле­мы», – отме­тил Айтаков.

Пока Таджи­ки­стан и Турк­ме­ни­стан не уре­гу­ли­ру­ют отно­ше­ния, Дого­вор о друж­бе, доб­ро­со­сед­стве и сотруд­ни­че­стве, кото­рый заклю­чи­ли Казах­стан, Узбе­ки­стан и Кир­ги­зия по ито­гам IV Кон­суль­та­ци­он­ной встре­чи в Чол­пон-Ате в 2022 году, под­пи­сан не будет. Эта неуре­гу­ли­ро­ван­ность тор­мо­зит коопе­ра­цию, кото­рую в 2017 году ини­ци­и­ро­вал Таш­кент при под­держ­ке Аста­ны. Сего­дня реги­он при­шел в дви­же­ние, не толь­ко поли­ти­че­ское, но и эко­но­ми­че­ское. Как счи­та­ет дирек­тор Цен­тра иссле­до­ва­тель­ских ини­ци­а­тив Man’o Бах­ти­ер Эрга­шев, стра­ны Цен­траль­ной Азии про­яв­ля­ют готов­ность к диа­ло­гу и ком­про­мис­су, про­дви­га­ют общие ини­ци­а­ти­вы, нахо­дят реше­ния по слож­ным вопро­сам. За пять лет объ­ем вза­им­ной тор­гов­ли меж­ду ними уве­ли­чил­ся на 50%. Это сви­де­тель­ству­ет о про­дук­тив­но­сти реги­о­наль­но­го сотруд­ни­че­ства. «Прак­ти­ка минув­ших лет пока­за­ла, что при актив­ном уча­стии всех заин­те­ре­со­ван­ных сто­рон реги­о­наль­ная инте­гра­ция – это не какая-то поли­ти­че­ская конъ­юнк­ту­ра на зло­бу дня, а серьез­ная стра­те­гия, рас­счи­тан­ная на дол­гую пер­спек­ти­ву», – отме­тил Эрга­шев. Не исклю­че­но, что на душан­бин­ском сам­ми­те будет при­ня­та про­грам­ма про­мыш­лен­ной коопе­ра­ции. Доку­мент нахо­дит­ся на ста­дии согла­со­ва­ния. Кро­ме того, про­ра­ба­ты­ва­ет­ся вопрос созда­ния реги­о­наль­но­го цен­тра раз­ви­тия транс­порт­но-ком­му­ни­ка­ци­он­ной вза­и­мо­свя­зан­но­сти. По мне­нию экс­пер­та, на пред­сто­я­щем сам­ми­те в Душан­бе «пятер­ка» обсу­дит и этот вопрос.

Вто­рой, не менее, а может, и более важ­ной темой визи­та турк­мен­ско­го пре­зи­ден­та, как счи­та­ет экс­перт Сер­дар Айта­ков, явля­ет­ся согла­со­ва­ние пози­ций перед пред­сто­я­щим в мае зна­ко­вым сам­ми­том «Китай – Цен­траль­ная Азия», на кото­рый китай­ская сто­ро­на воз­ла­га­ет боль­шие надеж­ды, анон­си­ро­вав прин­ци­пи­аль­но новый фор­мат отно­ше­ний, кото­рый офи­ци­аль­но будет пред­ло­жен стра­нам реги­о­на и кото­рый в насто­я­щий момент уси­лен­но про­ра­ба­ты­ва­ет­ся в дета­лях. «Воз­мож­но, нор­ма­ли­за­ция отно­ше­ний меж­ду стра­на­ми ста­ла резуль­та­том дипло­ма­ти­че­ских уси­лий имен­но китай­ской сто­ро­ны, кото­рая при­да­ет боль­шое зна­че­ние реги­о­наль­но­му сотруд­ни­че­ству, а зна­чит, любая кон­фрон­та­ция в реги­оне про­ти­во­ре­чит ее инте­ре­сам», – пола­га­ет Айтаков.

По его сло­вам, инте­ре­сы у Китая вполне опре­де­лен­ные. До сих пор окон­ча­тель­но не решен вопрос стро­и­тель­ства линии D газо­про­во­да Туркменистан–Китай, кото­рая долж­на прой­ти в том чис­ле и через Таджи­ки­стан (подроб­нее см. «НГ» от 15.01.23). Наблю­да­те­ли свя­зы­ва­ют это не толь­ко с несо­гла­со­ван­но­стью усло­вий поста­вок газа в Китай меж­ду соб­ствен­но Турк­ме­ни­ста­ном и Кита­ем, но и с неустра­нен­ны­ми раз­но­гла­си­я­ми меж­ду Душан­бе и Ашха­ба­дом. Более того, Китай при­сту­пил к прак­ти­че­ской реа­ли­за­ции ряда про­ек­тов в сосед­нем Афга­ни­стане. Так, в непо­сред­ствен­ной бли­зо­сти от гра­ни­цы Афга­ни­ста­на с Турк­ме­ни­ста­ном китай­ские ком­па­нии нача­ли добы­вать нефть и стро­ить неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щий завод для насы­ще­ния ГСМ внут­рен­не­го рын­ка север­ных про­вин­ций Афга­ни­ста­на, где в насто­я­щий момент идет стро­и­тель­ство круп­но­го ирри­га­ци­он­но­го кана­ла Куш-Тепа, под­во­дя­ще­го воду Аму­да­рьи в север­ные про­вин­ции Афга­ни­ста­на Балх, Фарьяб и Джа­узд­жан с целью мас­штаб­но­го осво­е­ния тер­ри­то­рий под нуж­ды сель­ско­го хозяй­ства (см. «НГ» от 26.03.23). «Учи­ты­вая инте­рес Китая к полез­ным иско­па­е­мым Афга­ни­ста­на, все его миро­твор­че­ские и посред­ни­че­ские уси­лия в реги­оне будут после­до­ва­тель­ны, настой­чи­вы и убе­ди­тель­ны», – под­черк­нул Сер­дар Айтаков.